Tesla posts record net income of $438 million, revenue surges by 74%.
（テスラは純利益で4億3800万ドルを〔2021年の第1四半期の〕決算として計上、収益は74％の急増となる）
― CNBC より
自動運転の技術は自動車業界だけのものではない
テスラが収益を上げ、売上を急激に伸ばし始めていることは、今年あちこちのメディアで報じられました。
「自動運転と電動化の技術革新は、今後の自動車業界にとって不可避の課題」だと言えば、誰もがそんなことはわかっていると思いつつ、改めて合意するでしょう。
しかし、この命題自体が実はすでに陳腐化していることに、多くの人が気づいているでしょうか。これが、日本の産業界のアキレス腱（弱点、急所）とも言える視野の狭さだと指摘する人はあまり多くありません。
「自動運転と電動化の技術革新は、今後の自動車業界にとって不可避の課題」だと言えば、誰もがそんなことはわかっていると思いつつ、改めて合意するでしょう。
しかし、この命題自体が実はすでに陳腐化していることに、多くの人が気づいているでしょうか。これが、日本の産業界のアキレス腱（弱点、急所）とも言える視野の狭さだと指摘する人はあまり多くありません。
ニューラルネットワークという言葉があります。
これはコンピュータの中に実際に物を見る能力を育て上げ、その経験を蓄積させることで、コンピュータが自らの視覚によって様々な判断ができるようになることを示した言葉です。
車の自動運転と電動化という課題のうち、前者にとってこの技術革新に最も注力してきたのがテスラだったのです。
通常、自動運転を行えるようにするには、スーパーコンピュータに実際の道路や建物、そして標識などを立体的に記憶させ、車の機能にそうした膨大なデータを組み込んでゆくべきだと多くの人は考えていました。そして、その補助機能として、物を見てハンドルやブレーキ操作を行うニューラルネットワークの技術があればと、業界の多くの人は考えていました。それほどまでに、コンピュータが人間と同じ視覚を獲得することは困難だったのです。
しかし、テスラは Dojo というスーパーコンピュータによって、ニューラルネットワークを主体とした自動運転に挑んできたのです。
これはコンピュータの中に実際に物を見る能力を育て上げ、その経験を蓄積させることで、コンピュータが自らの視覚によって様々な判断ができるようになることを示した言葉です。
車の自動運転と電動化という課題のうち、前者にとってこの技術革新に最も注力してきたのがテスラだったのです。
通常、自動運転を行えるようにするには、スーパーコンピュータに実際の道路や建物、そして標識などを立体的に記憶させ、車の機能にそうした膨大なデータを組み込んでゆくべきだと多くの人は考えていました。そして、その補助機能として、物を見てハンドルやブレーキ操作を行うニューラルネットワークの技術があればと、業界の多くの人は考えていました。それほどまでに、コンピュータが人間と同じ視覚を獲得することは困難だったのです。
しかし、テスラは Dojo というスーパーコンピュータによって、ニューラルネットワークを主体とした自動運転に挑んできたのです。
このことは、テスラという企業が、単に自動運転に特化した自動車メーカーではないということを我々に語ってくれます。テスラの背景にあるシリコンバレーなどに集積されている技術は、単なる車の製造の域を超えた新しい産業を育成するプールになろうとしているのです。
アメリカの多くの投資家は、今ウォールストリートの伝統的な投資家が、あくまでもテスラを自動車会社としてしか評価してこなかったことを痛烈に批判しています。理解しなければならないことは、テスラは自動車会社ではなく、AIでの新分野を切り開こうとするパイオニア企業だということです。問題は、日本の産業界の課題もこの古典的なウォールストリートの考え方と酷似していることにあります。
自動運転を自動車業界だけで完結させようという発想自体を変えてゆかない限り、日本の産業界全体が陥没してゆくかもしれないのです。
アメリカの多くの投資家は、今ウォールストリートの伝統的な投資家が、あくまでもテスラを自動車会社としてしか評価してこなかったことを痛烈に批判しています。理解しなければならないことは、テスラは自動車会社ではなく、AIでの新分野を切り開こうとするパイオニア企業だということです。問題は、日本の産業界の課題もこの古典的なウォールストリートの考え方と酷似していることにあります。
自動運転を自動車業界だけで完結させようという発想自体を変えてゆかない限り、日本の産業界全体が陥没してゆくかもしれないのです。
AIソリューションが住宅や自動車業界をリードする時代
昔から経済の先行きを占うときに、住宅市場が指標に使われることが多くありました。それは、住宅の建設や売り買いが多くなれば、家電などさまざまな製品の需要も伸び、金融や保険業界までその恩恵を受けることができるからです。
同様に自動車や航空機は、すそ野の広い産業の頂点にあって、ちょうど住宅のようにこれらの産業が伸びれば、その国の経済自体が堅調に成長すると言われてきました。日本はその常識に従って、現在の経済的な地位を獲得してきたわけです。
ところが、そんな経済を支える住宅や自動車といった基幹産業への評価が、今少しずつ変わろうとしているのです。テスラはその象徴と言えます。
つまり、テスラが Dojo などに代表される AI ソリューションがあってこそ成長できたという事実を、見据える必要があるのです。
同様に自動車や航空機は、すそ野の広い産業の頂点にあって、ちょうど住宅のようにこれらの産業が伸びれば、その国の経済自体が堅調に成長すると言われてきました。日本はその常識に従って、現在の経済的な地位を獲得してきたわけです。
ところが、そんな経済を支える住宅や自動車といった基幹産業への評価が、今少しずつ変わろうとしているのです。テスラはその象徴と言えます。
つまり、テスラが Dojo などに代表される AI ソリューションがあってこそ成長できたという事実を、見据える必要があるのです。
別の言い方をするならば、シリコンバレーなどにある多様な技術や知能が、車という単一の商品を製造するための下請けではなく、その上に位置するようになりつつあるのです。こうした技術や知能を持つ企業は、もはや部品メーカーではありません。それらは、ニューラルネットワークの技術に代表されるようなソリューションを与える企業として、住宅や自動車の上に君臨しようとしているわけです。
これら AI に支えられた技術やソリューションがあってこそ、多彩な商品が生み出され、自動車もそんな商品群の一つに過ぎない存在になろうとしているのです。
トヨタでも、日産やホンダでも、こうした現実を理解し、イノベーションのネットワークを世界に広げてゆかない限り、新しい製品開発ができなくなります。テスラに代表される新しい自動車が生まれてくる背景にある、未来につながる見えない技術の集積が、実はこれからの世界を操る黒幕であることに、我々は改めて目を向ける必要があるのです。
19世紀は鉄道、20世紀は自動車、そして21世紀は、目には見えないAIソリューションが産業界をリードしてゆくわけです。
19世紀は鉄道、20世紀は自動車、そして21世紀は、目には見えないAIソリューションが産業界をリードしてゆくわけです。
AI技術の覇権争いから取り残されていく日本
そして、自動車業界での未来について言うならば、自動運転の技術と電動化のノウハウがお互いに補完され、融合しなければ、そのどちらをも達成することは不可能です。
今テスラはアメリカだけではなく、ヨーロッパや中国での生産拠点の構築を目指し、さらにユーラシア大陸での電動化のためのインフラネットワーク整備に挑戦しようとしています。言うまでもなく、電気自動車の充電設備のネットワークで日本は後進国となっています。
これは、ちょうど電信技術が生まれたときに建設が促進された電信柱にたとえてみれば、よく理解できます。AI技術でのソリューションは、そうした地球規模でのインフラ自体を変化させようとしているのです。
今テスラはアメリカだけではなく、ヨーロッパや中国での生産拠点の構築を目指し、さらにユーラシア大陸での電動化のためのインフラネットワーク整備に挑戦しようとしています。言うまでもなく、電気自動車の充電設備のネットワークで日本は後進国となっています。
これは、ちょうど電信技術が生まれたときに建設が促進された電信柱にたとえてみれば、よく理解できます。AI技術でのソリューションは、そうした地球規模でのインフラ自体を変化させようとしているのです。
今、アメリカと中国はこうした技術での覇権をめぐってつばぜり合いをしています。領土や軍事での覇権以上に、AI技術での覇権が国際政治の最も重要な課題となっていることにも注目しなければなりません。
そしてふと気がつけば、覇権を争っていたアメリカと中国とが企業という第3の国家によって融合し、日本だけが取り残されてしまうかもしれません。
自動車メーカーがAIソリューションの下請けになったとき、それが日本から世界を支える基幹産業が消滅してしまうときなのです。
そしてふと気がつけば、覇権を争っていたアメリカと中国とが企業という第3の国家によって融合し、日本だけが取り残されてしまうかもしれません。
自動車メーカーがAIソリューションの下請けになったとき、それが日本から世界を支える基幹産業が消滅してしまうときなのです。
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『日本語ナビで読む洋書 What is Global Leadership?』
山久瀬 洋二（ナビゲーター）／アーネスト・ガンドリング、テリー・ホーガン、カレン・チヴィトヴィッチ（原著者）
世界を舞台に活躍することを目指すビジネスパーソン必読の書！
本書は、「グローバルリーダーシップ」という概念をアメリカ人に浸透させたロングセラービジネス書を日本人向けのやさしい英語にリライトし、日英対訳にしたものです。
日本企業が世界進出で成功するために必要な組織論と、リーダーシップの概念を学べます。文化の違いを理解し、さらに会社としてのビジョンやモラルを現地に導入し、かつ現地が独立して新たなリーダーを育て、自立して世界レベルの作業に貢献できるリーダーシップを育てるにはどうしたらよいか、また新たな時代が求めるグローバルリーダーシップとは何か、がわかります。
